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Le nouveau Morphoz Concept EV de Renault peut réellement se transformer

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Le nouveau concept-car de Renault, le Morphoz EV, ne ressemble à aucune autre voiture électrique que vous n'ayez jamais vue. Avec ses caractéristiques futuristes, la voiture est également unique dans le fait qu'elle "se transforme".

Jetons un coup d'oeil rapide.

Le nouveau concept de Renaults EV peut réellement "transformer"

Renault a récemment publié son dernier concept EV appelé Morphoz EV. La principale caractéristique unique de ce concept-car est sa capacité à se transformer littéralement pour le préparer aux trajets en ville ou sur de longues distances.

L'EV, en mode "ville", arbore un Batterie de 40 kWh c'est "bon" pour 90% de la plupart des personnes conduisant dans les villes et les banlieues. Mais pour le reste 10% des trajets hors de la ville, la voiture peut passer en mode «Voyage».

Cette incarnation plus longue du véhicule permet l'installation d'un plus grand Batterie de 50 kWh extenseur. L'ajout de batterie plus gros peut être installé dans des stations spéciales via un volet dans le bas du Morphoz en quelques secondes.

Cette rallonge de batterie serait en mesure d'améliorer l'autonomie de la voiture à environ 700 km pour une utilisation sur les autoroutes.

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Le mode "Voyage" étendu ajoute un 20 cm à la longueur de la voiture pour accueillir la batterie supplémentaire. Cela rend également la cabine interne un peu plus spacieuse pour rendre les trajets plus longs un peu plus confortables.

Ceci est accompli en utilisant ce que Renault appelle la «carrosserie active» de la voiture. En utilisant des volets latéraux semblables à ceux d'un avion de chasse, le châssis de la voiture peut glisser facilement d'un mode à l'autre.

Le pare-chocs arrière, les feux de position et les déflecteurs d'air se déplacent également pour rendre la voiture plus aérodynamique sur la route ou plus pratique lorsque vous vous promenez en ville.

Lorsque le voyage est terminé "l'utilisateur s'arrête à une station pour rendre les piles supplémentaires et revenir à l'original 40 kWh de capacité de la configuration City du véhicule », a déclaré Renault dans un communiqué de presse pour le (désormais disparu) Salon de Genève 2020.

La station rechargerait alors, en théorie, les batteries afin qu'elles soient prêtes pour la prochaine utilisation.

Le Morphoz se charge en fait par induction

Une autre caractéristique intéressante du nouveau concept EV de Renault est sa recharge par induction. Cela signifierait qu'il pourrait être rechargé facilement à la maison, dans des bornes de recharge spéciales ou même en conduisant sur des routes équipées de chargeurs à induction.

Lorsque vous ne chargez pas le VE, vous pouvez également utiliser ses batteries pour alimenter les appareils électroménagers via la technologie bidirectionnelle du véhicule au réseau.

Renault a également déclaré à propos de la taille de leur batterie qu '"il n'est pas nécessaire de produire des batteries avec un 90 kWh de capacité pour chaque véhicule ... limiter ainsi la production est bon pour l'empreinte carbone et l'environnement. "

Le Morphoz de Renault prend également en charge la conduite autonome de niveau 3 (yeux fermés, mains libres) - un peu comme le concept-car Symbioz 2017. Cela signifierait que vous seriez capable de travailler ou de jouer sur la route.

Mais il convient de noter que la gamme actuelle de Renault ne prend en charge que la conduite autonome de niveau 2. Le niveau 3 ne deviendrait disponible que s'il était «autorisé par la réglementation et les développements technologiques».

Le Morphoz est livré avec d'autres fonctionnalités futuristes intéressantes

Étant un concept-car, le Morphoz est également livré avec d'autres fonctionnalités futuristes intéressantes. Par exemple, il est capable de détecter ses passagers et le conducteur et de déplacer la cabine pour qu'ils se sentent plus à l'aise.

Le volant peut également se rétracter permettant l'ouverture d'un tableau de bord «écran vivant» montrant le conducteur et les systèmes d'infotainment. Cela ressemble beaucoup à la Honda E actuelle qui a en fait un système similaire en production.

Le Morphoz manque également d'un pilier central «B» offrant des tonnes d'espace interne supplémentaire. De ce fait, les passagers «peuvent se comporter comme s'ils étaient assis dans des fauteuils autour d'une table», a ajouté Renault.

De toute évidence, il s'agit toujours d'un concept-car et bon nombre de ses caractéristiques n'arriveront probablement jamais dans un modèle de production réel - comme le volant rétractable par exemple. Mais certaines des idées qu'il a introduites, notamment la plate-forme modulaire, l'empattement long et le plancher plat, figureront probablement dans les futures générations de véhicules électriques Renault.

Choses passionnantes!


Voir la vidéo: Renault MORPHOZ A Wild Shapeshifting Concept SUV (Septembre 2022).