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Dilemme de l'ingénieur: `` Hot Rod '' votre vélo électrique, payer 34000 $ ou aller en prison en France

Dilemme de l'ingénieur: `` Hot Rod '' votre vélo électrique, payer 34000 $ ou aller en prison en France

Pour les ingénieurs, le personnel devient parfois politique. C'est le cas en France lorsque les vélos électriques sont réglés pour plus de vitesse ou de puissance. Auparavant, un projet pour animaux de compagnie, la mise au point d'un vélo électrique est désormais punissable par la loi, et la peine maximale est difficile à croire, rapporte Electrek.

La mise au point de vélos électriques pour une vitesse plus élevée pourrait amener un ingénieur occasionnel à une amende maximale de 30 000 € (34 000 $ US).

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Les vélos électriques remplacés viennent avec une peine de prison

Même les ingénieurs fortunés qui peuvent payer l'amende se verront inculpés en vertu de la disposition légale française L317-1, qui entraîne une peine maximale d'un an de prison.

Pas de blague, la solution pour le cerveau criminel derrière le réglage des vélos électriques est difficile en prison. Si cela ne suffit pas, son permis de conduire peut être suspendu jusqu'à trois ans.

Et cela est tout aussi difficile pour l'économie des tuneups de vélos électriques. La loi limitant les augmentations de vitesse et de puissance sur les vélos électriques s'applique également aux importateurs, aux concessionnaires et aux distributeurs. Toute personne ou entreprise qui importe, vend ou crée des appareils qui dérestiment les vélos électriques peut se voir purger la même amende maximale, mais avec une peine de deux ans de prison.

Limites de la puissance du vélo électrique en France

En France, la limite légale de puissance des vélos électriques est de 25 km / h (15,5 mph) pour les vélos électriques standards. Certains vélos électriques, comme la catégorie spéciale, appelés Speed ​​Pedelecs, sont autorisés à aller jusqu'à 45 km / h (28 mph).

Cependant, peu de vélos électriques en France sont conformes à la réglementation stricte des 250W, principalement parce que la puissance réelle (ou puissance) n'est pas facile à mesurer sans un équipement de laboratoire sophistiqué. Taper sur un autocollant «250W» est souvent suffisant pour mettre les vélos électriques 400W en conformité, mais tous les vélos électriques doivent respecter la limite de vitesse car aller beaucoup plus vite est quelque chose que seuls les vélos électriques puissants peuvent faire.

Conformité des entreprises de vélos électriques

Plusieurs entreprises de vélos électriques ont laissé passer les modifications de vélos électriques obsolètes comme des secrets ouverts, principalement parce que cela leur permettait de vendre des vélos conformes tout en laissant les clients assumer la responsabilité liée aux performances optimisées du vélo.

D'autres entreprises, cependant, ont pris des mesures pour freiner les mises au point illégales. Les moteurs Bosch bloquent en fait les utilisateurs s'ils tentent de modifier les limites de vitesse des vélos électriques, ce qui renvoie l'utilisateur chez le concessionnaire pour déverrouiller le vélo.

La France est réputée (ou tristement célèbre) pour prendre des mesures sévères pour réglementer les véhicules électriques personnels. En 2019, la France a promulgué de nouvelles limites de vitesse spécifiquement pour réduire la vitesse des trottinettes à Paris, en abaissant la limite à 8 km / h (5 mph). Cela montre que même si nous pouvons éliminer le danger des émissions des véhicules avec des vélos électriques, le besoin de vitesse demeure.


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