Voitures autonomes

Dans quelle mesure les voitures autonomes sont-elles sûres?

Dans quelle mesure les voitures autonomes sont-elles sûres?

Une voiture sans conducteur ne peut jamais être aussi sûre qu'une voiture avec un décideur humain aux commandes. Après tout, une machine ne pourrait jamais avoir l'expérience que vous avez acquise au fil des années de conduite. Cependant, contrairement à ce que vous pouvez penser, les humains sont en fait assez terribles pour ne pas avoir d'accident.

Les voitures autonomes sont-elles plus sûres que les humains?

Même si nous pouvons établir que les voitures autonomes sont plus sûres, c'est-à-dire qu'elles ont moins d'accidents, il reste la question délicate de savoir qui est à blâmer en cas d'accident. La question de la sécurité des voitures autonomes et l’éthique des machines sans conducteur doivent être abordées avant qu’elles ne deviennent monnaie courante dans la société d’aujourd’hui.

Pour répondre à ces préoccupations, commençons à voir à quel point les voitures autonomes doivent vraiment être sûres pour battre les humains. Une étude publiée par la U.S. Department of Transportation National Highway Traffic Safety Administration (USDOT NHTSA) a révélé que 94% de tous les accidents de voiture survenus entre 2005 et 2007 étaient le résultat d'une erreur du conducteur.

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C’est-à-dire que presque tous les accidents de voiture aux États-Unis pourraient être éliminés si un ou tous les conducteurs impliqués dans un accident accordaient plus d’attention et réagissaient en conséquence. Ainsi, il commence à sembler que les véhicules autonomes n’ont pas à être parfaits; ils ont juste besoin de pouvoir prévenir plus d'accidents que les humains.

En examinant certaines des données recueillies à partir des nombreux projets de voitures autonomes à travers le monde, nous pouvons commencer à comprendre comment les véhicules autonomes se portent. En février, la voiture autonome de Google a percuté un bus, marquant seulement un des douze accidents depuis le début du projet.

Bien que le programme de Google soit manifestement encore en développement, tout accident de conduite autonome suscite des inquiétudes parmi le grand public. Ironiquement, la porte-parole de Google a déclaré ceci à propos du programme de voiture autonome avant que des accidents ne se produisent:

"Nous venons de nous retrouver à l'arrière hier alors que nous nous sommes arrêtés à un feu rouge à Mountain View. Il s'agit de deux incidents la semaine dernière où un conducteur nous a mis à l'arrière alors que nous étions complètement arrêtés à un feu! Cela porte donc le décompte à 13 mineures les cintreuses d'ailes dans plus de 1,8 million de kilomètres de conduite autonome et manuelle - et encore, pas une seule fois la voiture autonome n'a été la cause de l'accident.

Même après les accidents, cependant, le bilan des voitures autonomes reste bien meilleur que celui de n'importe quel conducteur humain. La difficulté est actuellement qu'il n'y a pas beaucoup de données sur lesquelles tirer des conclusions.

Elon Musk, PDG de Tesla, qui est certes l'un des leaders de l'industrie automobile autonome, a déclaré qu'à terme, les voitures autonomes seront si sûres que les régulateurs devront décider d'interdire la conduite manuelle. En repensant au projet de voiture autonome de Google, qui est l'étude la plus approfondie de la technologie de conduite autonome, nous pouvons commencer à examiner certaines données brutes.

Leurs véhicules autonomes étaient impliqués dans 13 cintreuses d'ailes 1,8 million miles de conduite pour le projet, et pas un seul n’était la faute de la voiture. À partir de ces données, nous pouvons voir que les voitures autonomes sont considérablement plus sûres que leurs homologues à conduite humaine. Cependant, étant donné que la technologie de conduite autonome est encore en émergence, il n'y a malheureusement pas beaucoup de données concrètes à partir de la spéculation générale.

En regardant l'industrie dans son ensemble, les voitures autonomes sont impliquées dans un pourcentage beaucoup moins d'accidents que leurs homologues à conduite humaine. Il semblerait que les voitures autonomes soient plus sûres que les voitures à conduite humaine.

Quelle réglementation sera requise pour les voitures autonomes?

Maintenant que nous avons démontré que les voitures autonomes semblent sûres, combien de tests seraient nécessaires pour prouver qu'elles sont sûres? Pour que le gouvernement et d'autres organismes de réglementation puissent déterminer une norme acceptable de sécurité autonome, il doit y avoir une méthode d'essai.

NHSTA travaille avec des méthodes de sécurité routière développées dans les années 1960, dont les créateurs n'ont même jamais considéré que les humains étaient retirés de l'équation. Selon certains chercheurs, compte tenu des méthodes actuelles de détermination de la sécurité, il faudrait de nombreuses années de conduite pour déterminer si même une seule version d'une voiture autonome était sûre.

Cela déclenche une discussion plus approfondie sur la nécessité pour les organismes de réglementation de revoir leurs méthodes de détermination de la sécurité afin de se préparer aux flottes de voitures pilotées par ordinateur.

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Jusqu'à présent, dans toutes les données recueillies, il semblerait que les voitures autonomes soient beaucoup plus sûres que les voitures à propulsion humaine, mais il reste encore beaucoup à faire pour le prouver. Les voitures autonomes sont sécurisées, étant donné que leurs capteurs et temps de réponse sont tous électroniques et mécaniques, ce qui les rend par nature plus rapides que les humains.

Grâce à une variété de technologies de détection et de programmes créatifs, les voitures autonomes seront en mesure de surmonter pratiquement tous les obstacles auxquels elles peuvent être confrontées dans le monde de la circulation. Ainsi, les voitures autonomes sont sûres car, franchement, il ne faut pas grand-chose pour être un meilleur conducteur que les humains.

Cela dit, le principal obstacle n'est pas vraiment les données qui prouvent que les voitures autonomes sont plus sûres que les conducteurs humains, nous l'avons déjà. Le principal obstacle est d'établir la confiance du public dans les systèmes de conduite autonomes et de développer une réglementation afin que chaque fois qu'un véhicule autonome tombe dans un accident, le constructeur automobile ne peut pas être poursuivi pour des millions.

Les constructeurs automobiles hésiteront à abandonner la technologie autonome s'il n'y a pas de réglementation gouvernementale leur donnant une voie claire, en grande partie par crainte de poursuites judiciaires de la part du public. La confiance du public dans la conduite autonome est également largement nécessaire, car en fin de compte, les gens n'achèteront ces voitures que s'ils sont prêts à leur faire confiance pour leur vie.

Ainsi, les voitures autonomes sont sûres, en fait, déjà beaucoup plus sûres que les conducteurs humains, statistiquement. Nous sommes toujours susceptibles 5 à 10 ans avant que nous ne voyions ce type de technologie réglementé de manière à ce qu'il devienne important sur nos routes, cependant.


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