Défense et militaire

L'armée de l'air américaine équipe ses bombardiers B-52 de nouveaux moteurs qui dureront jusqu'en 2050

L'armée de l'air américaine équipe ses bombardiers B-52 de nouveaux moteurs qui dureront jusqu'en 2050

Bombardier B-52Robert Sullivan / Flickr

Il semble qu'il soit temps de réorganiser la flotte de bombardiers stratégiques lourds B-52 de l'US Air Force. L'Air Force recherche 608 nouveaux moteurs pour ses B-52, pour s'assurer qu'ils pourront continuer à voler au moins jusqu'en 2050.

Les bombardiers ont été introduits pour la première fois dans les années 1960, et il est probable qu'ils continueront même dans les années 2060.

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Gamme sur puissance

L'Air Force dispose actuellement d'une flotte de 57La flotte de bombardiers B-52H et la Réserve de la Force aérienne 18 des modèles -H également. Initialement livré entre mai 1961 et octobre 1962, la flotte a été conçue comme un bombardier nucléaire. Comme le service le décrit, il était destiné à mener "des attaques stratégiques (nucléaires), un appui aérien rapproché, une interdiction aérienne, des opérations offensives contre-aériennes et maritimes".

C'est un bombardier polyvalent, ce qui le rend d'autant plus précieux pour l'armée de l'air. Il peut porter jusqu'à 7000 livresde bombes à guidage laser, de bombes à guidage GPS, de missile à lancement aérien JASSM et de mines navales Quickstrike.

Il est tout à fait clair de voir pourquoi l'Armée de l'Air tient à la faire fonctionner le plus longtemps possible.

Actuellement, chaque B-52 est équipé de huitMoteurs Pratt & Whitney TF33-PW-103, les mêmes que les années 1960. Ces moteurs offrent une gamme de 8 800 kilomètres.

Maintenant, l'armée de l'air a envoyé un projet de demande de propositions de nouveaux moteurs pour ses B-52. Pratt & Whitney a de nouveau manifesté son intérêt, tout comme Rolls-Royce et GE. L'Air Force est à la recherche de moteurs plus silencieux et à moindre coût d'exploitation.

Projet visant à obtenir de nouveaux moteurs pour # USAF # B52, # PW800 de # PWCanada en marche: "Le # B52H a une autonomie sans ravitaillement de 7 650 nm (14 200 km) ... pensait que l'autonomie de l'avion pourrait être augmentée de 20% 40% "https://t.co/wD2aQ2V3lg#AvGeek#IndoPacific#NATO#armstrade

- Mark Collins (@ Mark3Ds) 29 avril 2020

Sa plus grande exigence, cependant, est l'efficacité énergétique. Selon FlightGlobal, il semble que l'Air Force ne recherche pas de moteurs plus puissants comme le TF-33 peut déjà fournir 17000 livres de poussée, qui est la même cible de poussée que veut l'Armée de l'air. Au lieu de cela, il recherche «un taux de contournement plus élevé et des commandes de moteur numériques», ce qui signifie une meilleure efficacité énergétique.

le Autonomie de 8800 milles pourrait être augmenté d'un autre 20 à 40 pour cent, offrant une gamme de 20.000 kilomètres. Le B-52 serait alors capable de voler vers n'importe quel point de la Terre.

L'Air Force recherche 608 moteurs à livrer sur un Période de 17 ans pour que 76 bombardiers pourrait continuer à fonctionner.


Voir la vidéo: Meeting aérien de Luxeuil: Bombardier B-52 (Décembre 2021).