Aérospatial

Un nouvel avion à rotor vertical eVTOL rejoint la course aérospatiale

Un nouvel avion à rotor vertical eVTOL rejoint la course aérospatiale

L'espace aérien du futur peut sembler totalement différent de celui que nous connaissons et reconnaissons dans le monde d'aujourd'hui. Cela sera particulièrement vrai pour les aéronefs électriques à rotor vertical ou les aéronefs à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL).

Vertical Aerospace du Royaume-Uni se joint à la course des avions à rotor électrique et a partagé ses conceptions et ses informations sur son prochain taxi aérien VA-1X à cinq places.

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Le VA-1X

Dès que vous voyez le rendu du design du VA-1X, vous remarquerez à quel point il a l'air élégant (peut-être quelque chose que l'US Air Force pourrait apprendre étant donné ses dernières conceptions de voitures volantes).

La queue en V du VA-1X et huit rotors s'emboîtent parfaitement et ne semblent pas tous écrasés les uns sur les autres car l'avion a une 49 pieds de large (15 mètres) envergure.

Les quatre rotors avant de l'avion peuvent fonctionner séparément de ceux de l'arrière, les avant étant capables de s'incliner vers le haut pour niveler le vol. Les arrières peuvent se replier et s'empiler une fois l'avion en vol afin de réduire toute traînée.

De plus, pour garder le vol le plus fluide possible, le train d'atterrissage peut également se rétracter et se replier à l'intérieur du corps de l'aéronef.

Selon les informations de Vertical Aerospace, le VA-1X peut naviguer jusqu'à une vitesse de 150 mph (241 km / h), avec sa batterie lithium-ion capable de le faire fonctionner sur une plage de 100 milles (161 km) entre les charges.

L'avion peut atterrir sur des héliports et, grâce à sa conception, sera 30 fois plus silencieux que les hélicoptères ordinaires.

En ce qui concerne l'intérieur, Honeywell est en charge du développement et de la fourniture du système de contrôle de vol.

Le plan ultime est d'offrir des services de taxi aérien, ce qui, espérons-le, réduira la pollution du trafic, la pollution sonore et les routes urbaines encombrées.

Vous devrez cependant retenir votre souffle jusqu'en 2024, car le VA-1X ne s'envolera pas d'ici là. Un prototype doit être testé en 2021, puis une série de tests et de réglementations auront lieu avant que l'avion ne soit apte et sûr pour le public. Nous ne voudrions pas qu'un autre crash comme celui-ci à Dubaï se produise.


Voir la vidéo: 1CTV: Les projets davion zéro émission dAirbus. Vols sur simulateur du taxi eVTOL dEmbraerX. (Septembre 2021).