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Des voitures connectées avec une architecture d'infodivertissement et un cockpit numérique deviendront courants d'ici 2030

Des voitures connectées avec une architecture d'infodivertissement et un cockpit numérique deviendront courants d'ici 2030


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L'industrie automobile s'attend à de grands changements au cours de cette décennie. Le cabinet d'analyse des tendances du marché de la recherche industrielle et de la technologie ABI Research prévoit qu'entre 2020 et 2030, 461 millions de véhicules avec unité de tête et affichage numérique du tableau de bord seront expédiés, en plus de 115 millions de véhicules avec une architecture de cockpit numérique. Ces résultats font partie de l'ABI Research Nouvelles architectures d'infodivertissement automobile rapport d'analyse de l'application.

La voiture de vos rêves comprendra un grand écran d'au moins 12 pouces, un assistant virtuel alimenté par l'intelligence artificielle, une diffusion vidéo et de jeux, en plus du pilote automatique. Entre maintenant et 2030, des centaines de millions de voitures dotées de ces caractéristiques seront expédiées, devenant courantes et réalisant votre rêve.

Les voitures deviendront plus des ordinateurs roulants qu'un simple moyen de mobilité urbaine. Avec les technologies avancées en place, une seule unité de commande du moteur (ECU) sera en mesure de tout contrôler, de l'infodivertissement des sièges avant et arrière aux fonctions avancées d'assistance au conducteur en passant par le tableau de bord numérique.

Très probablement, des entreprises telles que NVIDIA et Qualcomm seront à l'avant-garde de ce changement, car les constructeurs automobiles chercheront à intégrer des processeurs puissants pour gérer autant de tâches que vous pouvez l'imaginer. Peut-être un peu plus que cela aussi. Une puissance de calcul supplémentaire sera également nécessaire pour les fonctionnalités déployées via des mises à jour logicielles en direct.

Selon ABI Research, l'infodivertissement de nouvelle génération comprendra plusieurs écrans haute résolution avec un contenu partagé, des assistants virtuels basés sur l'intelligence artificielle (IA) qui fourniront un environnement personnalisé, des tableaux de bord numériques, des vidéos et des jeux en continu, via Internet. mises à jour aériennes (OTA) et affichages Heads-Up basés sur la réalité augmentée (AR).

Selon Maite Bezerra, analyste de la mobilité intelligente et de la recherche automobile chez ABI Research, étant donné qu'une quantité substantielle d'informations doit être traitée et rendue pour activer ces fonctionnalités, «les véhicules nécessiteront des solutions matérielles robustes et flexibles avec des graphiques haute performance et des canaux de communication entre différents tâches et affichages. Par conséquent, les voitures modernes auront une architecture de cockpit numérique avec un calcul puissant. "

Architecture du cockpit numérique

Dans l'architecture du cockpit numérique, l'infodivertissement, le divertissement à l'arrière, les groupes d'instruments et même les fonctionnalités ADAS sont intégrés dans une seule unité de commande du moteur (ECU) avec de puissants processeurs. Grâce à cela, il est possible de répondre aux besoins informatiques de tous les domaines et de piloter simultanément plusieurs écrans haute résolution.

Selon le document de recherche, des processeurs puissants, proposés par TI, NXP, Qualcomm, NVIDIA et Renesas, sont en mesure de fournir une capacité supplémentaire pour les mises à jour logicielles après la vente de la voiture, permettant la monétisation d'une base installée croissante de voitures connectées. .

Les cockpits numériques devraient réduire les coûts de production à moyen terme. Cependant, le déploiement d'une architecture centralisée et évolutive nécessite des investissements initiaux considérables; Les processus de production d'infodivertissement doivent être remodelés, et réaliser des économies d'échelle et d'expérience prend du temps.

Actuellement disponibles dans quelques véhicules de luxe, tels que Mercedes Classe A et TATA Harrier, les cockpits numériques commenceront à filtrer dans les voitures de niveau inférieur à partir de 2025 et seront présentés dans 39 millions de véhicules expédiés en 2030. Visteon, Harman, Pioneer , et Continental sont parmi les principaux Tier Ones proposant cette architecture.

Selon Maite Bezerra, «l’architecture informatique embarquée de nouvelle génération sera basée sur un réseau intégré et interconnecté de processeurs conçus pour s’assurer une prise en charge les uns des autres. De plus, les véhicules seront plus connectés et auront davantage de contenu ADAS intégré dans le cockpit numérique. "

Les affichages deviennent plus grands et la résolution augmente. Entre 2020 et 2025, 105 millions de véhicules expédiés auront des écrans allant de 10 pouces à 12 pouces, et 109 millions auront des écrans haute définition, anticipe ABI Research.

Actuellement, seul Tesla propose le streaming vidéo et de jeu, et cela prendra de l'ampleur avec les déploiements de réseaux 5G dans le monde, car le rendu à faible latence est une condition préalable à une expérience utilisateur de jeu immersive et à la montée en puissance des véhicules connectés.

Les annonces des fournisseurs de middleware de divertissement de qualité automobile, tels que Cinemo et ACCESS, indiquent des déploiements OEM de la fonctionnalité dès 2021. ABI Research prévoit que 20% des véhicules équipés d'écrans de tête vendus en Europe disposeront de ces capacités en 2030.

Les écrans tête haute en réalité augmentée feront leurs débuts en 2021 sur Mercedes Classe S 2021 et devraient rester une fonctionnalité de niche dans les véhicules de luxe. Des temps passionnants sont à venir pour tous les passionnés d'automobile.


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